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專(zhuān)訪(fǎng) | 沈錕洋:融入生態(tài)鏈才能快速適應市場(chǎng)

2018-04-30

日前,在全國新能源汽車(chē)運營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟舉辦的“2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇”上,杭州奧能電源設備有限公司營(yíng)銷(xiāo)總監沈錕洋表示:“面對目前行業(yè)的壓力、競爭以及變化的現狀,站在生態(tài)鏈的角度考慮,我們不僅僅是可以提供充電服務(wù),還提供其他的服務(wù),把自己變成生態(tài)鏈的一環(huán),甚至能夠去成為這個(gè)生態(tài)鏈的構造者,那么我們也能夠更快速地適應這個(gè)市場(chǎng)。”

降本增效減輕成本壓力

    沈錕洋表示,國家補貼政策的退坡,務(wù)必會(huì )使運營(yíng)成本產(chǎn)生壓力,所以要從降本增效的方面實(shí)行一些舉措和調整。充電樁是整個(gè)運營(yíng)成本里面重要的一環(huán),“比如做好運力的整合和外包以及整合貨源都可以實(shí)現降本增效。”沈錕洋說(shuō),“就說(shuō)充電樁這塊,從價(jià)格的一個(gè)壓力來(lái)講,肯定要有一個(gè)更低的一個(gè)價(jià)格,所以要針對充電場(chǎng)站做一個(gè)更個(gè)性化的設計,來(lái)滿(mǎn)足實(shí)現價(jià)格更低的充電費用和運營(yíng)費用。”

    沈錕洋介紹,奧能為了降本增效主要采取了兩方面的措施:一方面是把整個(gè)供應鏈和制造過(guò)程做了優(yōu)化;另一方面是采用了更新的技術(shù),通過(guò)更新一些工藝來(lái)降低整個(gè)場(chǎng)站的建設成本。

優(yōu)化布局應對市場(chǎng)競爭

    面對國內市場(chǎng)普遍價(jià)格壓縮的情況,奧能選擇了打通國外市場(chǎng)。“比如我們在北美、歐洲、東南亞、北非,都成立了營(yíng)銷(xiāo)基地來(lái)拓展國外的市場(chǎng)。國外市場(chǎng)是一個(gè)很大的市場(chǎng)空間,從目前我們北美和歐洲市場(chǎng)的情況來(lái)看,整個(gè)價(jià)格空間非常大,當然對于充電樁企業(yè)的要求會(huì )更高,包括材料、認證體系、生產(chǎn)過(guò)程的管控、整個(gè)的運輸過(guò)程、國外的配合以及整個(gè)服務(wù),都會(huì )提出新的要求,事實(shí)上這對于企業(yè)的總體提升也是有很高的價(jià)值。”沈錕洋說(shuō)。

    奧能是國家電網(wǎng)的主力供應商之一,產(chǎn)品質(zhì)量深受認可,但價(jià)格卻在市場(chǎng)競爭中處于劣勢。沈錕洋說(shuō):“坦率地說(shuō),奧能保持優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí),也意味著(zhù)產(chǎn)品的成本和價(jià)格在應對電網(wǎng)外市場(chǎng)競爭的時(shí)候處于劣勢。在這種情況下,我們在考慮怎么去做一個(gè)出路,降低質(zhì)量標準是得不償失的,很可能意味著(zhù)失去我們國網(wǎng)的合作。所以我們考慮的是布局新的技術(shù),增加產(chǎn)品線(xiàn)的長(cháng)度、深度以及廣度。”

    “比如從交流樁來(lái)講,從3.5千瓦到7千瓦,再到目前三相交流的42千瓦、84千瓦的整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)奧能都是有的,而且是每一個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)上都會(huì )再進(jìn)行細分,去做一些定制性的產(chǎn)品。然后直流樁也是,奧能產(chǎn)品布局從30千瓦移動(dòng)式到兆瓦級的大功率群充,基本上可以滿(mǎn)足用戶(hù)的各類(lèi)需求。同時(shí)我們也提供自己的新技術(shù),去引導市場(chǎng),甚至優(yōu)化用戶(hù)需求。”沈錕洋說(shuō)。

 

3完善配套融入生態(tài)鏈

   為了與電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)建立更高粘度的合作關(guān)系,奧能在2016年開(kāi)始拓展車(chē)載產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。“比如說(shuō)我們在車(chē)載的OBC、DCDC這塊,已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售,因為這個(gè)產(chǎn)品完全是在線(xiàn)上安裝,跟車(chē)廠(chǎng)的出廠(chǎng)產(chǎn)品是完全相關(guān)的,由奧能來(lái)提供的OBC,在使用奧能的充電樁、交流樁時(shí),可以做到完全無(wú)縫。”沈錕洋介紹道,“奧能今年會(huì )發(fā)布比如說(shuō)像BMC這樣的產(chǎn)品,這樣我們跟電池企業(yè)也會(huì )產(chǎn)生一個(gè)更好的,更緊密的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)。我們的目的就是通過(guò)緊密的戰略合作的方式,跟車(chē)的運營(yíng)商、充電樁的運營(yíng)商來(lái)建立一個(gè)整體的一個(gè)捆綁關(guān)系,要把樁企、電動(dòng)車(chē)的其他的前裝設備、車(chē)企之間完全打通。”

    沈錕洋說(shuō):“奧能不僅僅只是一個(gè)設備制造商,我們也在嘗試著(zhù)去做一些運營(yíng),嘗試從產(chǎn)業(yè)鏈、從生態(tài)鏈的角度去考慮我們的服務(wù)對象是不是只有車(chē)?所以我們把針對司機、車(chē)輛的一些其他服務(wù)內容加進(jìn)去,比如在充電場(chǎng)站在運營(yíng)場(chǎng)站的建設當中,考慮到充電期間的司機的消費問(wèn)題,我們可以在場(chǎng)站里做一些像礦泉水之類(lèi)的臨時(shí)銷(xiāo)售,甚至于說(shuō)司機在中途??康臅r(shí)候,可以吃一些快餐。”

    “如果位置允許,我們甚至可以做汽車(chē)養護的服務(wù),比如洗車(chē)、打蠟等等。我們已經(jīng)在國內做了好幾個(gè)這種示范站,效果非常好,在山西示范站經(jīng)過(guò)測算,比如它周?chē)涮桩a(chǎn)生的收入甚至高于充電的服務(wù)費收入。所以,我們不僅僅可以提供充電服務(wù),還可以提供其他服務(wù)。”沈錕洋說(shuō)。

    產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)互通很重要,只有站在整個(gè)的生態(tài)鏈的角度去考慮,然后把自己融進(jìn)去,把自己變成這個(gè)生態(tài)鏈的一環(huán),甚至說(shuō)能夠去成為這個(gè)生態(tài)鏈的構造者,才能夠在行業(yè)目前的壓力、競爭、變化的同時(shí),更快速地適應這個(gè)市場(chǎng)。

(文章轉載于新能源汽車(chē)運營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟)

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